בוגאטי חשפה לאחרונה את הדור הבא של מכוניות העל שלה - הטורביון. בניגוד לדגמים הקודמים, זו אינה עוד גרסה של השירון אלא מכונית חדשה לחלוטין, הכוללת שלדת מונוקוק חדשה, מתלים חדשים ומערכת הנעה היברידית מהפכנית.
במרכז המכונית נמצא מנוע V16 אטמוספרי בנפח 8.3 ליטר, שפותח בשיתוף עם קוסוורת'. למרות גודלו, המנוע שוקל רק 252 ק"ג ומפיק 1,000 כ"ס ו-900 ניוטון-מטר של מומנט. המנוע מגיע למהירות סיבוב מרשימה של 9,500 סל"ד - ללא מגדשי טורבו.
המערכת ההיברידית כוללת שני מנועים חשמליים בסרן הקדמי ומנוע שלישי מאחור, המוזנים מסוללה בקיבולת 25 קוט"ש. המנועים החשמליים מוסיפים 800 כ"ס, מה שמביא את ההספק הכולל ל-1,800 כ"ס. עם צמיגי מישלן Pilot Sport Cup 2 ייעודיים, הטורביון משיגה תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך שתי שניות בלבד.
הביצועים המרשימים לא מסתיימים כאן: המכונית מגיעה ל-200 קמ"ש תוך 5 שניות, ול-300 קמ"ש תוך 10 שניות בלבד. המהירות המרבית מוגבלת ל-380 קמ"ש, אך עם מפתח המהירות המיוחד היא יכולה להגיע ל-444 קמ"ש.
תא הנוסעים של הטורביון משלב יוקרה קלאסית עם טכנולוגיה מודרנית. שלושה מחוגים אנלוגיים בגלגל ההגה, שעוצבו על ידי יצרנית השעונים Switch, מציגים את מהירות הנסיעה, הסל"ד וטמפרטורת המנוע. הם מקובעים לעמוד ההגה כך שנשארים יציבים בעת סיבוב ההגה. בקונסולה המרכזית נמצאים מתגי אלומיניום ומנוף קריסטל להתנעת המנוע. מסך דיגיטלי נסתר מתרומם לפי דרישה ומציע גישה ל-Apple CarPlay.
מערכת המתלים החדשה קלה ב-45% מזו של השירון, והמכונית כולה - למרות התוספת של סוללה ומנועים חשמליים - קלה יותר מקודמתה. היא מסוגלת לנסוע 60 ק"מ על חשמל בלבד, והטעינה מתבצעת במערכת 800 וולט מתקדמת.
בוגאטי תייצר רק 250 יחידות מהטורביון, במחיר התחלתי של 3.9 מיליון דולר. המסירות הראשונות צפויות להתחיל ב-2026, כשהמכונית נמצאת כעת בשלב הניסויים.
לדברי מאטה רימאק, מנכ"ל בוגאטי: "פיתוח הטורביון הונחה בכל שלב על ידי 115 שנות ההיסטוריה של בוגאטי ודבריו של אטורה בוגאטי עצמו. המנטרות שלו 'אם זה בר השוואה, זה כבר לא בוגאטי' ו'שום דבר אינו יפה מדי' היוו דרך מנחה עבורי באופן אישי, כמו גם עבור צוותי העיצוב וההנדסה."
