רכב יוקרה הוא חלום של רבים מאתנו. אין כמו ההרגשה לנסוע ברכב חדיש ויוקרתי שכולם מסתכלים עליו. אין כיף מהתחושה להאיץ ברכב ולהגיע תוך שניות למהירות גבוהה. רעם המנוע מחריד את הסביבה והרוח נושבת בחוזקה על הפנים.
>> למגזין המלא - הקליקו כאן <<
לאחר שבשבוע שעבר סיקרנו את עולמם של האנשים שאוספים רכבי אספנות, השבוע נשוחח עם יורם פארור, לו שני רכבי יוקרה, על מנת שיתן לנו הצצה לעולמם של האנשים המחבבים רכבי יוקרה.
אבל רגע לפני, מה גורם לאנשים לאהוב רכבי יוקרה?
הנה ארבעה דברים שאולי מהווים סיבה מספיק טובה למרדף של אנשים לרכב נוצץ.
אבזור מושלם
רכב יוקרה מאובזר בהרבה מאוד "וואו". המרווח בין הכיסאות, הכיסאות מעור היוקרתיות והאביזרים הנלווים – הופכים את הנסיעה לתענוג של ממש.
שימו לב, החברות משקיעות שלרכב יהיה הרבה מאוד שקט. ברכב יוקרה יש מערכת איטום חזקה שהופכת את הנסיעה לשקטה ואיכותית.
עיצוב מותאם
כיאה לרכב יוקרה, כל העיצוב מדבר יוקרה. כחלק מהאבזור, עליו כתבנו, וכהמשך לו, הרכב יהיה בסגנון מאוד "עשיר", המון מרווח ברגליים ונראות של בני מלכים.
מנוע
אי אפשר לכתוב על רכבי יוקרה בלי לדבר על המנוע. מדובר במנוע חזק, עוצמתי אבל שקט. ככה שגם אפשר להגיע למהירות גבוה בשניות וגם לשמור על נסיעה שקטה.
בטיחות נרחבת
אם בעבר רכבי יוקרה לא היו בטיחותיים מספיק הרי שהיום החברות מתגאות בכך שלא רק שהרכב יוקרתי אלא הוא מאובזר בשלל מערכות שנועדו לשמור על בטיחות הנהג והרכב. היום יותר מתמיד, בטוח לנסוע ברכב שכזה.
להסתפק במה שיש
יורם פארור, המחזיק בשני רכבי יוקרה, אחד מהם מסוג מאזדה, מספר לנו בפתח השיחה כי הוא עורך דין בדיני תעבורה.
אה, אז יש לך קשר ישיר לרכבים, אני אומר בהומור... ומה הביא אותך לרכבים הללו?
"מגיל צעיר מאוד אני אוהב רכבים. זה התחיל מאבא שלי, הוא אהב רכבים מיוחדים. הוא היה קונה רכבי סיטרואן מיוחדים ואני, אחריו, התמכרתי לזה. בנוסף למאזדה, יש לי מיני קופר ישנה. זה מין תחביב יקר".
נו, אבל זה באמת יקר?
"כן", מאשר פארור, "לפעמים גם מפסידים ממנו. אבל ככה זה, קונים ומוכרים".
תגיד, אתה אוהב את המבטים שמסתכלים עליך בעת שאתה נוסע בכביש?
"כן", מצחקק פארור, "זה הרגשה מיוחדת שאתה נוסע במשהו מיוחד ולא כמו כולם. בכלל, אני חייב שהרכב יהיה שלי. לא ליסינג או משהו. אני אוהב דברים מיוחדים ושונים".
כמה עולה כזה רכב?
"המאזדה עולה 220 אלף שקל. המיני קופר במצב ממש חדש, אז זה לא ממש לפי המחירון. זה תלוי לפי המצב שלה. יש שוק מטורף ואין הרבה כאלה".
תסביר 'שוק מטורף'?
"המכוניות ספורטיביות זה נישה שיש לה ביקוש מאוד חזק. זה דומה קצת לשיגעון של טסלה. המחירים מעל המחירון ורבים מוכרים אותה במחיר שהם החליטו. אבל בספורטיביות, לעומת טסלה, תמיד היה שיגעון...
"אם תעמיד למכירה יונדאי, שיש אותה מלא ביד 2, אז קשה יהיה למכור אותה. אבל מאזדה יש רק שתיים - שלוש כאלה בשנה ולכן קל למכור אותה".
לאן אתה נוסע איתה?
"לא יותר מדי. כשאני יוצא אז בכל הארץ: צפון, דרום ואילת. אני עושה את זה בעיקר בשביל הכיף. ביום יום אני מתנייד בכלל עם קטנוע. עם הפקקים זה טירוף".
איפה אני תופס אותך כעת עם הרכב?
"ליד בית המשפט לתעבורה בירושלים".
אנשים אוהבים לראות אותך על הכביש או מנסים לחתוך אותך?
"רוב האנשים מבסוטים לראות אותי. יש נהגים צעירים שמנסים לגרור אותך למרוץ קטן".
ואתה נגרר?
"לפעמים כן ולפעמים לא. אם תנאי הדרך מאפשרים".
ספר לי על הרכב משהו מעניין?
"זה בעיקר לחוויה עם אשתי. כל רכב שהחלפתי, האישה לא רצתה שאני אחליף".
איך היא באמת קיבלה את הקטע עם הרכב?
"זה יוצר לעיתים אי נעימויות כי היא כן נקשרת לרכב וגם ההוצאות גדולות".
זה דורש הרבה תחזוקה, לא?
"אכן. הביטוחים יקרים ואני גם לא רוצה לתת אותה לילדים כדי שלא יהרסו אותה".
אז זה שווה את זה?
"פעם מישהו אמר לי משפט חכם: יש את "מדד האושר", אם אתה קונה בית, בהתחלה אתה מתלהב ממנו ואחרי שנה אתה מרגל אליו והוא כבר לא מעניין אותך. אותו דבר בדיוק עם הרכב: שלושה חודשים אתה נהנה ומתרגש ממנו ואז אתה כבר מתרגל וזה הופך לברירת מחדל. בסופו של דבר – הכל מרגיש אחרי זמן מסוים אותו דבר.
"גם אם תקנה עכשיו את המרצדס הכי גדולה ויקרה, אתה כבר לא תרגיש אחרי שנה כלום. זה לא מספק אותך".
ועם המסר הזה, של "איזהו עשיר השמח בחלקו", נתניע ונצא חזרה לחיים האמתיים.
(לפניות לכתב: ari@kikar.co.il)