התכנית להשבית מקטע מרכזי של הרכבת הקלה בירושלים למשך מספר חודשים מעוררת סערה והתנגדות נחרצת מצד המשטרה. ההשבתה המתוכננת, שאמורה להתחיל באמצע מאי ולהימשך עד ספטמבר, נועדה לצורך חיבור מסילת הקו האדום למסילת הקו הירוק המתוכנן להיפתח ב-2026. המקטע המדובר הוא בין התחנה המרכזית לבין גבעת התחמושת.
בדיון סוער עם נציגי עיריית ירושלים ומשרד התחבורה (ובהשתתפות צוות אב תוכנית לתחבורה - צאת"ל), הביעה המשטרה התנגדות חריפה לסגירה. לטענתה, מקטע זה משמש "ציר חירום מרכזי" וסגירתו מהווה "סיכון חיי אדם". המשטרה טוענת כי ההשבתה תגרום "פגיעה משמעותית בציבור שלא לצורך לתקופה ארוכה ללא מענה הולם לציבור הנוסעים". בנוסף, במשטרה מלינים על כך שהתכנון בוצע "בלי לשתף את המשטרה כלל ובלי לשמוע את עמדתה מראש".
לטענת המשטרה, היא הציעה "חלופות להשבתה המתוכננת, לרבות ביצוע עבודות במקטעים לחלופין, כדי לשמר פעולה רציפה של הרכבת לטובת הציבור", אך הצעותיה נבחרו להתעלם מהן "ללא כל הצדקה סבירה".
מנגד, בעירייה ובצאת"ל ממשיכים בהכנות לקראת ההשבתה, למרות התנגדות המשטרה. העירייה מסרה כי במהלך העבודות "יתאפשר מעבר רציף, בטוח ונגיש עבור רכבי חירום". כניסיון להתמודד עם "הכאוס התחבורתי הקרב", נערכים בעירייה ובצאת"ל לתגבור קווי אוטובוסים, אך ההערכה היא שגם זה "יהיה רחוק מלהספיק" לכ-170 אלף הנוסעים ברכבת מדי יום. נשקלת גם אפשרות "לחסום את כניסתן של מכוניות פרטיות לאזור מרכז העיר" כדי להקל על תנועת האוטובוסים.
בתוך כך, עולים חששות מצד גורמים בפרויקט כי במהלך ההשבתה, המשטרה תחריף את השימוש שלה במדרחוב יפו ותהפוך אותו "סופית למגרש החניה הפרטי שלה". כיום, ניידות משטרה כבר נוסעות וחונות על תשתית הרכבת הקלה במדרחוב המיועד להולכי רגל, בטענה ל"צורך מבצעי", אך תועדו גם מקרים של שוטרים עוצרים שם לצורך ארוחות או קניות.
השבתת המקטע המרכזי מתווספת לעבודות תשתית נוספות המתוכננות או מעוכבות בעיר, בהן הקמת מסילת הקו הכחול ברחוב המלך ג'ורג', מה שצפוי להגביר עוד יותר את העומס התחבורתי בירושלים. יש לציין שגם פתיחת הקו הכחול מתעכבת, בין היתר בשל דרישות תקציביות של המשטרה. גם השירות הקיים ברכבת הקלה סובל מצפיפות ומתדירות נמוכה.